Nach den 1'E1' der Klasse F-1 bestellte die Southern Pacific 1921 bei Lima 15 F-3. Sie verfügten über größere Zylinder, einen größeren Kessel und hatten wie ihre Vorgänger einen Booster an der Nachlaufachse. Wie die meisten SP-Dampflokomotiven wurden sie mit Öl befeuert. Um die Fahreigenschaften in Kurven zu verbessern, erhielten sie seitlich bewegliche Lager an der ersten Kuppelachse. 

Da die SP den Namen „Santa Fe” für diese Achsfolge nicht verwenden wollte und keine echten Decapod-Lokomotiven besaß, nannte sie alle ihre 1'E1' „Decks” als Kurzform für „Decapods”. Im Jahr 1922 bestellten sie bei Baldwin 50 sehr ähnliche Lokomotiven, die als Klasse F-4 bezeichnet und in einem einzigen Zug geliefert wurden.

Alle 15 F-3 wurden 1924 auf Kohlefeuerung umgebaut. Zwischen 1940 und 1944 wurden sie wieder auf Ölbetrieb zurückgebaut. Beide Klassen wurden zwischen 1951 und 1958 ausgemustert.