Ab 1905 kauften die Southern Pacific und ihre Tochtergesellschaften eine große Anzahl von Harriman Common Standard Consolidations. Die SP selbst erhielt 169 und die Texas & Louisiana 50, beide bezeichneten die Klasse als C-9. Sie hatten eine relativ kleine ölbefeuerte Feuerbüchse, aber das Öl wurde außerhalb der Feuerbüchse zerstäubt. Nach Angaben von Mexican Fuel Oil sparte dies etwas Öl und erleichterte die Reinigung. Ab 1922 wurden die meisten dieser Lokomotiven mit Überhitzern nachgerüstet und erhielten einen größeren Tender. 