Die erste jemals gebaute Gelenklokomotive der Achsfolge 2-6-6-4 oder (1'C)C2' war die Klasse J-1 der Pittsburgh & West Virginia. Sie wurde 1934 von Baldwin entwickelt, um die Leistung der vorhandenen 2-6-6-2-Lokomotiven zu übertreffen. Im Gegensatz zu den späteren 2-6-6-4 benötigte die P&WV sie nicht für hohe Leistung bei hoher Geschwindigkeit, sondern für schwere Güterzüge mittlerer Geschwindigkeit in hügeligem Gelände.

Die drei Lokomotiven der Klasse J-1 hatten Kuppelräder von nur 63 Zoll (1.600 mm) und einen zweiachsigen Booster im Tender, der eine zusätzliche Anfahrzugkraft von 16.000 Pounds ermöglichte. Das Nachlaufdrehgestell ermöglichte eine Belpaire-Feuerbüchse mit einer Heizfläche von 499 Quadratfuß (46,4 m²) und einem Rost von 102,3 Quadratfuß (9,5 m²).

Später wurde der Booster im Tender entfernt und die Kuppelräder wurden auf 64 Zoll vergrößert. Im Jahr 1937 wurden vier weitere Lokomotiven der Klasse J-2 ohne Booster gebaut. Obwohl sie nicht für hohe Geschwindigkeiten gebaut wurden, sollen sie Geschwindigkeiten von 50 oder 60 mph erreicht haben. Ihre Ausmusterung fand 1953 statt.