Die PRR beschaffte ab 1907 zunächst 540 Consolidations der Klassen H8 bis H8c, die noch mit Nassdampf betrieben wurden. Zusätzlich wurden bereits 146 davon als H8sb oder H8sc mit Überhitzer gebaut. Der größte Teil von ersteren wurde ebenfalls bald auf Heißdampf umgebaut. Ab 1913 folgten 274 H9s und 273 H10s, die alle ab Werk einen Überhitzer hatten, im größten Teil den Heißdampf-H8 entsprachen und sich in der Größe der Öffnungen in den Ventilen unterschieden. Außerdem wurden 312 H8 zur H9s und 200 weitere H8 zur H10s umgebaut. An der Produktion der einzelnen Varianten waren Baldwin, die ALCO-Werke Pittsburgh und Brooks, sowie die Juniata-Werke der PRR in Altoona beteiligt. Die Ausmusterungen begannen 1933 und waren bis 1960 abgeschlossen. 