Zwei Jahre nachdem Baldwin die Triplex-Lokomotiven der Klasse P-1 an die Erie geliefert hatte, wurde eine weitere an die Virginian geliefert. Diese Lokomotive erhielt die Nummer 700 und wurde als Klasse XA bezeichnet. Sie hatte einen ähnlichen Aufbau, aber eine zweiachsiges Drehgestell unter dem Tender.

Sie hatte also wie die P-1 sechs gleich große Zylinder, die allerdings kleiner waren als bei der Vorgängerin, um den Dampfverbrauch zu senken. Die mittleren dienten als Hochdruckzylinder. Der Abdampf des rechten speiste die beiden vorderen Niederdruckzylinder, während der linke die beiden hinteren versorgte. Auch hier wurde der Abdampf der hinteren Zylinder für einen Speisewasservorwärmer im Tender verwendet, was wiederum den Saugzug im Kessel verringerte und damit die Dampfproduktion behinderte.

Im Ergebnis waren die Leistungen ähnlich wie bei der P-1. Die höchste Geschwindigkeit, bei der die Lokomotive ihre volle Leistung ausschöpfen konnte, betrug 5 mph. Nach nur drei Betriebsjahren, in denen sich die Baldwin-Mitarbeiter ständig bemühten, die Probleme zu beheben, wurde sie an ihren Erbauer zurückgegeben. Dort wurden ihre Teile zum Bau einer (1'D)D Mallet der Klasse AF und einer Mikado der Klasse MD verwendet.