John Chester Craven entwickelte zu Anfang der 1860er eine Standardtype für schwere Güterzüge, die mit nur geringen Abweichungen in größerer Stückzahl gebaut werden sollte. Es handelte sich um dreifach gekuppelte Maschinen mit Außen- und Innenrahmen, innenliegenden Zylindern und Stephenson-Steuerung. Sie wurden in den Werken der LB&SCR in Brighton gefertigt.

Zwischen 1863 und 1867 entstanden 15 Exemplare, die Zylinder von 16 mal 24 Zoll und einen Raddurchmesser von fünf Fuß hatten. Die Betriebsnummern lagen mit Lücken im Bereich zwischen 157 und 221. 1867 wurden vier weitere Exemplare mit den Nummern 224 bis 227 gebaut. Bei ihnen waren der Durchmesser der Zylinder und der Kuppelräder um jeweils einen Zoll vergrößert worden.

Zwischen den einzelnen Produktionslosen gab es einige Unterschiede an den Loks, die vor allem den Kessel betrafen. Dabei war zu beobachten, dass die Feuerbüchse nach und nach eine größere Fläche bekam, während die Rohrheizfläche abnahm. Die Ausmusterung der meisten Maschinen fand zwischen 1893 und 1895 statt, nur die Nummer 225 überlebte bis 1901.