Von den drei Klassen von 2'D1'-Lokomotiven, die die Florida East Coast in den Zwanzigern beschafft hatte, war die Klasse 401 die zahlenmäßig größte mit 52 von ALCO-Schenectady zwischen 1924 und 1926 gelieferten Lokomotiven. Sie waren zwar leichter als die Klasse 801, hatten aber größere Kuppelräder mit einem Durchmesser von 73 Zoll oder 1.854 mm. Ihre Aufgaben waren daher nicht nur Personenzüge, sondern auch Eilgüterzüge, die in Florida angebautes Obst und Gemüse nach Norden transportierten.

Nachdem die FEC 1931 in Konkurs gegangen war, begann sie, viele Lokomotiven an andere Gesellschaften zu verkaufen. Die meisten verkauften Exemplare der Klasse 401 fanden ihren neuen Betreiber im Südosten oder in Mexiko. Zehn wurden sogar an die Western Pacific verkauft und an die Westküste verschifft. Bis 1955 waren alle FEC-Lokomotiven entweder verkauft oder ausgemustert worden. Die WP setzte sie bis zum Ende der Dampfzeit ein, während eine zweistellige Zahl in den sechziger Jahren noch in Mexiko im Einsatz war.