Aufgrund des Erfolgs der L-3 Mohawks entwickelte die New York Central eine schnellere Variante, die als L-4 bezeichnet wurde. Sie verfügte über denselben Kessel, aber die Kuppelräder waren 72 statt 69 Zoll groß und die Zylinder hatten einen um einen halben Zoll größeren Durchmesser. Die Lokomotiven erhielten nun auch Rollenlager an den Kuppelachsen. Trotz ihrer höheren Geschwindigkeit wurden sie trotzdem sowohl für Personen-, als auch für Güterzüge verwendet.

In den Jahren 1942 und 1943 wurden zwei Lose von je 25 Stück als L-4a und L-4b gebaut. Ein Tender mit einer Kohlekapazität von 38,5 Tonnen reichte aus, um die Hälfte der Strecke von New York City nach Chicago ohne Nachtanken zurückzulegen. Die 15.500 Gallonen (58.700 l) Wasser wurden während der Fahrt an Trögen im Gleis nachgefüllt. Der Tender der L-4b war nur unwesentlich kleiner. Sie wurden zwischen 1954 und 1957 ausgemustert.