Die Grand Trunk Western erhielt 1925 von Baldwin fünf U-1c, die den U-1a und b der Muttergesellschaft Canadian National ähnelten. Sie waren moderne Loks der Bauart Mountain, die für Personen-, Schnell- und auch Güterzüge geeignet waren. Sie verfügten über einen Speisewasservorwärmer und einen Stoker und waren die ersten Loks der GTW mit Vanderbilt-Tender. Ab 1929 lieferten die CLC fünf U-1d und die Montreal Locomotive Works zwölf U-1e. Die Untervarianten d und e glichen sich zum großen Teil, unterschieden sich aber an den Steuerungen des Typs Walschaert/Heusinger und Baker. 