Die ersten der 101 Exemplare der NGR Klasse C 4-10-2T, die sogenannten „Reid Tenwheeler”, wurden bereits zehn Jahre nach ihrer Indienststellung in den Rangierdienst verschoben. Bei den dort vorkommenden engeren Kurven wurde schnell bemerkt, dass die fünf gekuppelten Achsen ein Hindernis waren. Somit begann man ab 1909, bei insgesamt fünf Loks die fünfte Kuppelachse zu entfernen. Die somit entstandenen Loks der Achsfolge 2'D1' wurden von der NGR weiterhin als Klasse C bezeichnet.

Nach der Gründung der South African Railways wurden die ursprünglichen Loks zur Klasse H und die umgebauten zur H2. Drei weitere wurden von der SAR umgebaut und ebenfalls zur Klasse H2 umgezeichnet. Später wurden weitere umgebaut, die jedoch weiterhin als Klasse H bezeichnet wurden. Im Jahr 1964 waren noch 14 der umgebauten Loks im Dienst. Bis 1977 wurden einige wenige im Raum Durban eingesetzt, da diese besser als andere Dampfloks unter die dortigen alten Bekohlungsanlagen passten.