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Bayerische C VI und G 3/4 N
Deutsche Reichsbahn Baureihe 5413-14, Tschechoslowakische Staatsbahnen Reihe 334.6, Polnische Staatsbahnen Ti101 und Belgische Eisenbahn Nr. 7372...7393
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Deutschland | 1899
120 Stück
Nr. 1666, die spätere 54 1428, im Jahr 1919 mit einem Personenzug in München
Nr. 1666, die spätere 54 1428, im Jahr 1919 mit einem Personenzug in München
Oberreichsbahnrat Dr. Ing. Rudolf Kallmünzer

Zwischen 1899 und 1905 bestellte die Bayerische Staatsbahn insgesamt 83 1'C-Güterzuglokomotiven für Flachlandstrecken. Sie wurden von Krauss und Maffei unter der Bezeichnung C VI gebaut. Es handelte sich um Zweizylinder-Verbundlokomotiven mit einem Zylinderdurchmesser von 500 bzw. 740 mm. Zwischen 1907 und 1909 lieferte Krauss 37 weitere Lokomotiven, die nur geringfügige Änderungen aufwiesen. Nach dem neuen System wurden diese als G 3/4 N bezeichnet, was für Güterzug, drei von vier Achsen angetrieben und Nassdampf stand.

Nach dem Ersten Weltkrieg kam eine Anzahl in die Nachbarstaaten. So wurden diese zu ČSD-Reihe 334.6, PKP Ti101 und État Belge Nr. 7372 bis 7393 (mit Lücken). 96 von 120 blieben in Deutschland und wurden 1925 in die Reichsbahn-Baureihe 54 aufgenommen. Dort wurde die C VI zur Baureihe 5413, während die neueren G 3/4 zur Baureihe 5414 wurden. Sie wurden bis 1935 ausgemustert. Zu diesem Fahrzeug ist bisher nur ein Kurztext vorhanden. In Zukunft soll es noch ausführlich beschrieben werden.

VarianteC VIG 3/4 N
Allgemein
Bauzeit1899-19051907-1909
HerstellerMaffei, KraussKrauss
Achsfolge2-6-0 (Mogul) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge57 ft 2 7/16 in57 ft 3 5/16 in
Radstand21 ft 3 7/8 in
Fester Radstand11 ft 5 13/16 in
Dienstmasse121,695 lbs123,018 lbs
Reibungsmasse93,917 lbs95,240 lbs
Gesamtmasse218,257 lbs219,801 lbs
Achslast31,306 lbs31,747 lbs
Wasservorrat4,755 us gal
Brennstoff14,330 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche24.2 sq ft
Strahlungsheizfläche117.5 sq ft
Rohrheizfläche1,492.3 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,609.8 sq ft
Gesamtheizfläche1,609.8 sq ft
VarianteC VIG 3/4 N
Triebwerk
Ø Treibräder52.8 in
Kesseldruck188 psi
DampfdehnungVerbund
Zylinderzwei, HD: 19 11/16 x 24 13/16 in
und ND: 29 1/8 x 24 13/16 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung738 hp (550 kW)
Opt. Geschwindigkeit23 mph
Max. Geschwindigkeit37 mph
Anfahrzugkraft20,041 lbf
mit Anfahrschaltung24,049 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Stand: 07/2024
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