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Great Northern (UK) Klasse H1
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Großbritannien | 1899
20 Stück
Bild der Lokomotive
Railway and Locomotive Engineering, März 1900

Die Überalterung der vorhandenen Güterzugloks bei der Great Northern kurz vor der Jahrhundertwende stand dem Problem gegenüber, dass keine Kapazitäten in den heimischen Lokomotivfabriken frei waren. Sowohl die eigenen Werkstätten in Doncaster, als auch die kommerziellen britischen Fabriken konnten zeitnah keine nennenswerte Anzahl ausliefern. Somit wandte man sich an Baldwin in den USA, welche eine Güterzuglok für den Einsatz in England entwickelten.

Während in Großbritannien zu dieser Zeit gewöhnliche Güterzugloks normalerweise in der Achsfolge C gefertigt wurden, führte man in den USA Streckenloks immer mit Vorlaufachse oder Drehgestell aus. Somit war die neue Lok eine leicht gebaute Mogul, die 1899 insgesamt 20 mal ausgeliefert wurde. Sie entsprach überwiegend amerikanischen Konstruktionsprinzipien und bekam einen vierachsigen Tender mit Drehgestellen. Typisch britische Merkmale waren die Platzierung des Sandkastens unter den Umlaufblechen und ein Schornstein britischer Bauart.

Im Betrieb fielen ein etwas hoher Kohleverbrauch und ein sehr hoher Verbrauch an Schmieröl auf. Trotz der Vorlaufachse galt ihr Lauf als unruhig und auf Grund der leichten Bauweise wies die dauerhafte Verdampfungsleistung im Vergleich zu früheren Güterzugloks keine nennenswerten Vorteile auf. Auch der versuchsweise Einsatz vor Londoner Vorortzügen ab King's Cross brachte keine überzeugenden Ergebnisse. Somit erfolgte die Ausmusterung schon zwischen 1909 und 1915, als genügend Güterzugloks aus eigener Produktion verfügbar waren.

Allgemein
Bauzeit1899
HerstellerBaldwin
Achsfolge2-6-0 (Mogul) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Radstand22 ft 8 in
Fester Radstand14 ft 9 in
Gesamtradstand51 ft 7 in
Dienstmasse100,700 lbs
Reibungsmasse85,500 lbs
Gesamtmasse194,700 lbs
Achslast28,500 lbs
Wasservorrat4,203 us gal
Brennstoff11,200 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche16.7 sq ft
Strahlungsheizfläche120 sq ft
Rohrheizfläche1,260 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,380 sq ft
Gesamtheizfläche1,380 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder61.5 in
Kesseldruck175 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 18 x 24 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung650 hp (485 kW)
Opt. Geschwindigkeit22 mph
Anfahrzugkraft18,808 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Stand: 07/2022
Risszeichnung
Risszeichnung
Locomotive Magazine, November 1900
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