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London & North Eastern Thompson/Peppercorn Klasse K1
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Großbritannien | 1949
70 Stück
Nr. 62005 „Lord of the Isles” im April 2009 in Tyseley
Nr. 62005 „Lord of the Isles” im April 2009 in Tyseley
Tony Hisgett

Die K1 war eine Lokomotive für gemischten Dienst, die für die LNER entwickelt worden war, aber erst 1949 und 1950 direkt an die British Railways ausgeliefert wurde. Da Edward Thompson ein Freund von Zweizylindermaschinen war, baute er bereits 1945 eine K4 von drei auf zwei Zylinder um. Da die neuen Zylinder nur minimal größer waren als die alten, erhöhte er den Kesseldruck, um den Verlust an Zugkraft gering zu halten. Dieser Prototyp wurde als K1/1 bezeichnet und als Erfolg bewertet.

Eine Serienfertigung von 70 K1 startete erst 1949, als Arthur Peppercorn Chefingenieur der Eastern and North Eastern Region der British Railways war. Im Vergleich zum Prototypen hatte er einige Änderungen vorgenommen, die Verbesserungen an der Feuerbüchse und der Federung der Vorlaufachse umfassten. Außerdem verwendete er nun einen Tender mit einer Wasserkapazität von 4.200 statt 3.500 Gallonen

Die K1 blieben meist im Bereich der ehemaligen LNER im Einsatz. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von vorwärts 50 und rückwärts 45 mph wurden sie vor allen Zugarten eingesetzt, auch vor Schnellzügen. Ihre Ausmusterungen fanden zwischen 1962 und 1967 statt. Erhalten ist nur die 62005, die seit 1975 wieder betriebsfähig ist. Sie trug die meiste Zeit über eine LNER-Lackierung mit der imaginären Nummer 2005, was historisch nicht korrekt ist.

Allgemein
Bauzeit1949-1950
HerstellerNorth British
Achsfolge2-6-0 (Mogul) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge59 ft 10 in
Gesamtradstand49 ft 5 in
Dienstmasse147,840 lbs
Reibungsmasse127,456 lbs
Achslast43,008 lbs
Wasservorrat5,044 us gal
Brennstoff16,800 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche27.9 sq ft
Strahlungsheizfläche168 sq ft
Rohrheizfläche1,240 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,408 sq ft
Überhitzerfläche300 sq ft
Gesamtheizfläche1,708 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder62 in
Kesseldruck225 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 20 x 26 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung1,400 hp (1,044 kW)
Opt. Geschwindigkeit28 mph
Anfahrzugkraft32,081 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Personenzug
Edward Thompson
Arthur Henry Peppercorn
Stand: 04/2024
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