Als die sächsischen 1B-Schnellzuglokomotiven nicht mehr leistungsfähig genug waren, lieferte Hartmann 1891 die erste Lokomotive des Typs VIII 2. Sie hatten die Achsfolge 2'B und im Gegensatz zu vielen zeitgenössischen Schnellzuglokomotiven waren sie keine Verbundlokomotiven. Die Zylinder befanden sich außen und die Allan-Ventilsteuerung innen. Nur das zweite Los von zehn Lokomotiven hatte von Anfang an eine Westinghouse-Bremse, während das erste Los später nachgerüstet wurde.
18 der 20 Lokomotiven wurden nach europäischen Großstädten benannt. Eine hieß „Priestewitz“, während eine den Namen „Zweitausend“ erhielt, da sie auch die Werknummer 2000 von Hartmann hatte. Die preußische S 2, Typ Erfurt, die ab 1892 gebaut wurde, war der VIII 2 sehr ähnlich, hatte aber größere Kuppelräder. In Sachsen wurde die VIII 2 bereits 1896 von der VIII V 1 abgelöst und bald in weniger wichtigen Diensten eingesetzt. Die Reichsbahn erhielt zwölf überlebende Lokomotiven, bezeichnete sie als Baureihe 1370 und schied sie 1928 aus.