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Alstom Coradia LINT
DB AG Baureihen 640, 648, 620, 622 und 623
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Deutschland | 1999
über 1,000 Stück
LINT 27 von DB Regio im Juni 2011 in Siegen
LINT 27 von DB Regio im Juni 2011 in Siegen
Hugh Llewelyn

Das Unternehmen Linke-Hofmann-Busch, das heute zu Alstom gehört, entwickelte in den Neunzigern den LINT, was für „Leichter Innovativer Nahverkehrs-Triebwagen” steht. Es handelt sich um Dieseltriebwagen, die in vier Varianten bestehend aus je einem bis drei Wagenkästen verfügbar sind. Dabei werden die Varianten mit einer Zahl bezeichnet, die die ungefähre Länge in Metern angibt. Die Varianten sind untereinander kuppelbar und ermöglichen den gleichzeitigen Betrieb von bis zu 17 Einheiten. Erwähnenswert ist der iLINT mit Antrieb über Wasserstoff-Brennstoffzellen, der in einem getrennten Artikel beschrieben werden soll.

Die kleinste Variante ist der LINT 27, der aus nur einem vierachsigen Wagenkasten besteht und als Baureihe 640 verkehrt. Wie alle LINT wird er angetrieben von einem liegend eingebauten Sechszylinder von MTU, der hier 315 kW leistet und beide Achsen eines Drehgestells antreibt. Im Gegensatz zu allen anderen Varianten erfolgt die Kraftübertragung jedoch nicht mechanisch, sondern hydraulisch. Eine besondere Ausführung wird auf der Oberen Ruhrtalbahn eingesetzt, bei der die meisten Sitze gegen Fahrradstellplätze ausgetauscht wurden und die in Kombinationen mit größeren LINT eingesetzt wird.

Der zweiteilige LINT 41 kommt als Baureihe 648 zum Einsatz und kommt dank eines zentralen Jakobs-Drehgestells mit insgesamt nur drei Drehgestellen aus. Er erreicht die größte Stückzahl und wird bei einigen privaten Betreibern auch als Baureihe 1648 oder 623 geführt. Optional können diese und die beiden größeren Varianten mit WC, Gepäckabteil und Fahrkartenautomaten bestellt werden. Die Motoren haben jeweils 315, 335 oder 390 kW und erlauben eine Höchstgeschwindigkeit von 120 oder 140 km/h. Die stärkste Variante kommt bei der Bayerischen Regiobahn zum Einsatz, die von der Transdev GmbH betrieben wird.

Ebenfalls zweiteilig ist der LINT 54, bei dem jeder Wagenteil zwei eigene Drehgestelle hat. Er trägt die Baureihennummer 622 oder 1622. Im Normalfall werden drei der vier Drehgestelle jeweils von einem Motor mit 390 kW angetrieben. Nur die Ausführung von erixx begnügt sich mit zwei Motoren und zwei angetriebenen Drehgestellen

Als dreiteilige Variante wird der LINT 81 angeboten, der als Baureihe 620 verkehrt und grundsätzlich dem Modell 54 mit einem zusätzlichen Mittelwagen entspricht. Dieser hat eine zusätzliche Antriebsanlage, womit er auf vier Motoren und acht angetriebene von insgesamt zwölf Achsen kommt.

Alle vier Varianten werden jeweils von DB Regio und mehreren privaten Betreibern eingesetzt. Das Einsatzgebiet umfasst praktisch ganz Deutschland, mit Schwerpunkt auf den weniger elektrifizierten nördlichen Landeszeilen. Häufige Probleme betreffen die Motoren, die von defekten Turboladern bis zu Bränden reichen. Auch ist die Rede von nicht behebbaren Konstruktionsfehlern bei den Klimaanlagen, die das unternehmen erixx dazu veranlasste, Wolldecken an die Fahrgäste auszugeben.

VarianteLINT 27LINT 41LINT 54LINT 81
Allgemein
Bauzeitseit 1999seit 2011
HerstellerAlstom
AchsfolgeB-2 B-2-B B-2+B-B B-2+B-2+B-B 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Sitze70129180300
Maße und Gewichte
Länge89 ft 5 1/4 in137 ft 2 1/16 in178 ft 0 5/8 in265 ft 5 13/16 in
Radstand114 ft 6 in
Fester Radstand6 ft 2 13/16 in8 ft 10 5/16 in6 ft 2 13/16 in
Leermasse90,389 lbs139,993 lbs216,053 lbs304,238 lbs
Kessel
VarianteLINT 27LINT 41LINT 54LINT 81
Triebwerk
Antrieb
Antriebdieselhydraulischdieselmechanisch
Max. Geschwindigkeit75 mph87 mph
MotorMTU 6R 183 TD 13HMTU 6H 1800 R84P/R85L
Bauart Motor6-Zyl. Diesel2x 6-Zyl. Diesel3x 6-Zyl. Diesel4x 6-Zyl. Diesel
Tankinhalt423 us gal (Diesel)
Motorleistung422 hp (315 kW)845 hp (630 kW)1,569 hp (1,170 kW)2,092 hp (1,560 kW)
Berechnete Werte
Dieseltriebwagen
Nahverkehr
Alstom Coradia
Stand: 01/2023
LINT 54 und LINT 81 von vlexx im Dezember 2018 in Rüsselsheim
LINT 54 und LINT 81 von vlexx im Dezember 2018 in Rüsselsheim
Matti Blume
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