Banner
Navigation
loco-info.com
The reference for locomotives and railcars
Navigation
Random
Search
Compare
Settings

Navigation

Page views since 2023-01-26: 1205714
k.k. Staatsbahnen und Südbahn Reihe 108
Tschechoslowakische Staatsbahnen Reihe 275.0
zurück
Österreich-Ungarn | 1901
36 Stück
Bild der Lokomotive

Karl Gölsdorf ließ ab 1901 die Reihe 108 bauen, welche die erste Atlantic in Österreich-Ungarn mit Vierzylinder-Verbundtriebwerk war. Die Anforderung war, eine starke Schnellzuglokomotive mit einem möglichst großen Tender auf den vorhandenen 16-Meter-Drehscheiben unterzubringen. Dies bedeutete, dass der gesamte Radstand maximal 16.440 mm betragen durfte.

Die Länge der Lokomotive wurde dadurch kurz gehalten, dass die Feuerbüchse bis an den hinteren Rand des Rahmens gezogen wurde. Die Besatzung stand so eher auf der Plattform zwischen Lok und Tender, während die Feuerbüchse auf Grund des kurzen Radstands zwischen zweiter Kuppelachse und Nachlaufachse zwischen den Rädern platziert werden musste. Der neue, vierachsige Tender konnte 21 Kubikmeter Wasser und 9 Kubikmeter Kohle aufnehmen, was eine große Reichweite erlaubte.

Die Lokomotiven leisteten kurzzeitig bis zu 1.600 PS und konnten bis zu 143 km/h erreichen. Aus betrieblichen Gründen betrug die zugelassene Höchstgeschwindigkeit jedoch nur 100 km/h. Auf einer Steigung von einem Prozent konnten sie 220 Tonnen mit 75 km/h ziehen.

Neben den 25 Maschinen der kkStB beschaffte auch die Südbahn elf Stück. Nach dem Ersten Weltkrieg gingen die Maschinen der kkStB an die ČSD, die dort als Reihe 275.0 bis 1948 im Einsatz blieben. Die der Südbahn kamen jedoch 1923 zur BBÖ und blieben bis 1934 im Einsatz.

Allgemein
Bauzeit1901-1910
HerstellerBMMF, Wiener Neustadt, StEG
Achsfolge4-4-2 (Atlantic) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge63 ft 10 15/16 in
Länge Lok37 ft 6 7/8 in
Radstand34 ft 10 3/16 in
Fester Radstand9 ft 2 1/4 in
Gesamtradstand53 ft 11 1/4 in
Dienstmasse150,576 lbs
Reibungsmasse63,934 lbs
Gesamtmasse260,807 lbs
Achslast31,967 lbs
Wasservorrat5,548 us gal
Brennstoff14,991 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche38 sq ft
Strahlungsheizfläche172.2 sq ft
Rohrheizfläche2,314.2 sq ft
Verdampfungsheizfläche2,486.5 sq ft
Gesamtheizfläche2,486.5 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder84.3 in
Kesseldruck218 psi
DampfdehnungVerbund
Zylindervier, HD: 13 3/4 x 26 3/4 in
und ND: 23 5/8 x 26 3/4 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung1,381 hp (1,030 kW)
Opt. Geschwindigkeit53 mph
Max. Geschwindigkeit62 mph
Anfahrzugkraft16,653 lbf
mit Anfahrschaltung19,984 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Schnellzug
Von Borries Verbund
Karl Gölsdorf
Stand: 01/2024
Search
loadding loading...

We use cookies to save the following settings:

  • selected navigation structure
  • selected language
  • preferred units
  • spelling of railway company names

If you refuse the use of cookies, the settings will only be retained for the current session and will be reset to the default values the next time you visit the site.

Display of units

Here you can set the desired unit system for the technical data.

  • Metric: Lengths in meters, weights in tonnes, and volumes in cubic meters
  • Imperial (UK): Lengths in feet/inches, weights in long tons and volumes in imperial gallons
  • Imperial (US): Lengths in feet/inches, weights in pounds, and volumes in US gallons
  • Individual: Depends on the country of origin of each locomotive
Operator names

Here you can set the display of railway company names.

  • Short: Abbreviation or short form of the name
  • Standard: commonly used name, partially translated to English
  • Complete: full name in local language