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Pennsylvania Klasse E2
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USA | 1901
299 Stück
Die erste gebaute E2 Nr. 269
Die erste gebaute E2 Nr. 269
Railway and Locomotive Engineering, Januar 1900

Um die Nachteile der Camelback-Atlantics der Klasse E1 zu beseitigen, wurde die E2 in herkömmlicher Anordnung entwickelt. Durch den Wegfall der Wootten-Feuerbüchse reduzierte sich die Rostfläche von 69 auf 51 Quadratfuß und die Verbrennungskammer fiel weg, jedoch vergrößerte sich die Heizfläche von 2.320 auf 2.430 Quadratfuß. Die Abmessungen der Zylinder und Räder blieben unverändert, ebenso wurde der selbe dreiachsige Tender verwendet. Erst die späteren Varianten erhielten vierachsige Tender.

Nach 82 Exemplaren der Klasse E2 wurden ab 1902 insgesamt 93 Exemplare der Klasse E2a gefertigt. Sie unterschieden sich hauptsächlich durch die Belpaire-Feuerbüchse vom ursprünglichen Modell und 32 Stück von ihnen kamen von ALCO-Schenectady. 1903 und 1904 entstanden 70 E2b, die zwar weiterhin eine Stephenson-Steuerung hatten, aber nun Kolben- statt Flachschieber. Vier von ihnen bildeten die Basis für die Verbundmaschinen der Klassen E28 und E29. Parallel zur E2b wurden 22 E2c gebaut, die wieder Flachschieber hatten. Zwischen 1906 und 1908 folgten schließlich 32 E2d, die nun eine Walschaert-Steuerung und Kolbenschieber hatten. Um auf ein höheres Reibungsgewicht zu kommen, wurden die drei Laufachsen im Vergleich zur E2c insgesamt um etwa fünf Tonnen weniger belastet.

Eine große Zahl von Loks der verschiedenen E2-Varianten wurde später einem Umbau auf Heißdampf unterzogen. Dazu gehörte die Klasse E2sd, die im Vergleich zur E2d außer dem Überhitzer kaum Unterschiede aufwies. Andere wurden zu verschiedenen Varianten der E3 und E7 umgebaut. Diese hatten größere Zylinder und zum Teil kleinere Kuppelräder

VarianteE2E2aE2dE2sd
Allgemein
Bauzeit1901-19021902-19051906-19081913
HerstellerAltoonaAltoona, ALCOAltoona
Achsfolge4-4-2 (Atlantic) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Radstand30 ft 10 in30 ft 9 1/2 in
Fester Radstand7 ft 6 in7 ft 5 in
Gesamtradstand53 ft 9 1/2 in60 ft 2 1/2 in60 ft 6 1/2 in
Dienstmasse169,350 lbs184,167 lbs190,400 lbs193,200 lbs
Reibungsmasse110,630 lbs110,001 lbs122,900 lbs125,800 lbs
Gesamtmasse318,667 lbs325,400 lbs345,100 lbs
Achslast51,105 lbs56,667 lbs62,300 lbs63,300 lbs
Wasservorrat4,000 us gal7,000 us gal5,800 us gal
Brennstoff13,000 lbs (Kohle)20,000 lbs (Kohle)27,200 lbs (Kohle)31,200 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche51 sq ft55.5 sq ft
Strahlungsheizfläche152 sq ft165.7 sq ft166 sq ft187 sq ft
Rohrheizfläche2,278 sq ft2,474.3 sq ft2,474 sq ft1,854 sq ft
Verdampfungsheizfläche2,430 sq ft2,640 sq ft2,041 sq ft
Überhitzerfläche412 sq ft
Gesamtheizfläche2,430 sq ft2,640 sq ft2,453 sq ft
VarianteE2E2aE2dE2sd
Triebwerk
Ø Treibräder80 in
Kesseldruck185 psi205 psi195 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 20 1/2 x 26 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung1,400 hp (1,044 kW)1,600 hp (1,193 kW)1,750 hp (1,305 kW)
Opt. Geschwindigkeit42 mph43 mph49 mph
Anfahrzugkraft21,477 lbf23,799 lbf22,638 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Schnellzug
Stand: 09/2022
E2b Nr. 8478 mit Belpaire-Feuerbüchse
E2b Nr. 8478 mit Belpaire-Feuerbüchse
Railway and Locomotive Engineering, August 1904
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