Banner
Navigation
loco-info.com
The reference for locomotives and railcars
Navigation
Random
Search
Compare
Settings
Württembergische Tss 4
Deutsche Reichsbahn Baureihe 9962
zurück
Deutschland | 1894
3 Stück
Werksfoto der „Beilstein” mit deutlich erkennbarem Hebelwerk
Werksfoto der „Beilstein” mit deutlich erkennbarem Hebelwerk

Die Gattung Tss 4 bezeichnete eine kleine Serie von nur drei Tenderloks für 750 mm Spurweite, welche aus der ebenfalls nur drei mal gebauten Ts 4 für 1.000 mm abgeleitet wurde. Ihr Einsatzgebiet war die Bottwartalbahn von Heilbronn nach Marbach, wo sie bis zu ihrer Ablösung in den Zwanzigern eingesetzt wurden.

Um die Fahreigenschaften auf den Radien von bis zu 80 Metern zu verbessern, konstruierte man die Loks mit einem komplizierten Klose-Fahrwerk. Bei diesem war nur die zweite Achse fest gelagert und die weit nach hinten versetzte vierte Achse lenkte über ein Hebelwerk die erste und dritte Achse um jeweils maximal 31 mm aus. Zur Kraftübertragung auf die letzte Kuppelachse kam ebenfalls ein Hebelwerk zum Einsatz, welches je nach Kurvenradius die Länge der Kuppelstangen veränderte. Eine Besonderheit war der Außenrahmen, wegen dem auch innenliegende und schräg angeordnete Zylinder zum Einsatz kamen. Die Kuppelstangen und die Steuerung befanden sich jedoch außerhalb des Rahmens, da man viel Platz für das Hebelwerk benötigte. Die Kraftübertragung erfolgte über Hallsche Kurbeln und die Wasserkästen verfügten über die für Klose-Loks typischen Aussparungen, um genügend Platz für die Mechanik zur Verfügung zu stellen.

Die drei Maschinen erhielten die Betriebsnummern von 11 bis 13 und waren nach Ortschaften entlang der 37 km langen Strecke benannt. Letztere waren Großbottwar, Oberstenfeld und Beilstein. Schon fünf Jahre nach ihrer Indienststellung folgte die Tssd 42 in einfacherer Mallet-Bauweise, worauf hin keine weiteren Tss 4 bestellt wurden. Trotzdem blieben die drei Maschinen weiterhin im Einsatz und zeigten zu Anfang der Zwanziger schon deutliche Verschleißerscheinungen. Zu dieser Zeit führte man nach der Gründung der Reichsbahn auch auf dieser Strecke die Sächsische VI K ein, so dass die erste Maschine bereits 1923 abgestellt wurde. Die anderen erhielten noch die Reichsbahn-Nummern 99 621 und 99 622 und wurden bis 1928 ausgemustert.

Allgemein
Bauzeit1894
HerstellerEsslingen
Achsfolge0-8-0T (Eight-coupled) 
Spurweite2 ft 5 1/2 in
Maße und Gewichte
Länge26 ft 7 1/2 in
Radstand14 ft 9 3/16 in
Fester Radstand0 ft 0 in
Leermasse46,782 lbs
Dienstmasse61,112 lbs
Reibungsmasse61,112 lbs
Wasservorrat803 us gal
Brennstoff2,205 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche10.5 sq ft
Verdampfungsheizfläche642.3 sq ft
Gesamtheizfläche642.3 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder35.4 in
Kesseldruck174 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 13 3/8 x 19 11/16 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung268 hp (200 kW)
Opt. Geschwindigkeit12 mph
Max. Geschwindigkeit19 mph
Anfahrzugkraft14,723 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Personenzug
Güterzug
Schmalspur
Tenderlok
Klose-Triebwerk
Stand: 04/2022
Search
loadding loading...

We use cookies to save the following settings:

  • selected navigation structure
  • selected language
  • preferred units
  • spelling of railway company names

If you refuse the use of cookies, the settings will only be retained for the current session and will be reset to the default values the next time you visit the site.

Display of units

Here you can set the desired unit system for the technical data.

  • Metric: Lengths in meters, weights in tonnes, and volumes in cubic meters
  • Imperial (UK): Lengths in feet/inches, weights in long tons and volumes in imperial gallons
  • Imperial (US): Lengths in feet/inches, weights in pounds, and volumes in US gallons
  • Individual: Depends on the country of origin of each locomotive
Operator names

Here you can set the display of railway company names.

  • Short: Abbreviation or short form of the name
  • Standard: commonly used name, partially translated to English
  • Complete: full name in local language