Kurz vor der Eröffnung der Transiranischen Eisenbahn im Jahr 1938 wurde Krupp mit der Konstruktion einer 1'D und einer 1'E Lokomotive beauftragt. Sie sollten mit Öl befeuert werden, mit der Möglichkeit, bei Bedarf auch Kohle zu verwenden. Da die Eisenbahn in der Region noch neu war, sollten sie in einfachen Werkstätten gewartet und von unerfahrenem Personal bedient werden. Den größten Teil bildete die 1'D mit 49 Stück.

24 wurden von Krupp, 16 von Henschel und 9 von Esslingen gebaut. Aufgrund ihrer vier Kuppelachsen und einer Vorlaufachse wurden sie als Klasse 41 bezeichnet und erhielten die Nummern 41.11 bis 41.60. Mit der anglo-sowjetischen Invasion im Iran 1941 endete die Beschaffung deutscher Lokomotiven. Die deutschen Lokomotiven wurden zwar repariert, aber gleichzeitig wurden britische Dampflokomotiven eingeführt. Es dauerte nur noch zwei Jahre, bis die Dieseltraktion mit ALCO RSD-1-Lokomotiven eingeführt wurde.