Nachdem erste Versuche mit dem Franco-Crosti-Vorwärmer an der Baureihe 42 auf Grund von Korrosionsschäden nicht erfolgreich waren, wurde 1954 an einer Lok der Baureihe 50 ein neuer Versuch unternommen. Da sich damit eine Kohleersparnis von 22 Prozent erreichen ließ, wurden 30 weitere Loks in den Jahren 1958 und 1959 genau so umgebaut. Ein Problem war der Rauch des in der Mitte liegenden Schornsteins, was mit einem Windabweiser verbessert wurde. Schon 1961 wurden auch an diesen Loks Korrosionsschäden am Kessel festgestellt. Da die nun nötigen Umbaumaßnahmen teurer waren als die Kohleersparnis, wurden die Loks bis 1967 ausgemustert. 