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Chicago & North Western Klasse R-1
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USA | 1901
325 Stück
Nr. 1429 im August 1954 in Ashland, Wisconsin
Nr. 1429 im August 1954 in Ashland, Wisconsin
Sammlung Greg Maxwell

Um die Leistungsfähigkeit der Ten-wheeler für den Güterzugeinsatz zu steigern, entwickelte man auf Basis der Klasse R die R-1. Die größte Beschränkung der R war die Feuerbüchse, die zwischen den Rahmenwangen lag und sich somit nicht weiter vergrößern ließ.

Deshalb erhielt die R-1 eine weniger tiefe, aber breitere Feuerbüchse, die auf dem Rahmen stand. Damit konnte ihre Breite von 1.020 auf 1.630 mm vergrößert werden. Ihre Wände wurden als Wellblech umgesetzt, um Risse durch Ausdehnung zu verringern und die Wartungsintervalle zu vergrößern. Weitere Änderungen umfassten die Vergrößerung des Zylinderdurchmessers von 20 auf 21 Zoll, einen Kesseldruck von 200 statt 190 psi und Kolben- statt Flachschieber.

Zwischen 1901 und 1908 wurden 240 Loks bei ALCO in Schenectady und 85 bei Baldwin gebaut. Zu Anfang hatten alle Loks eine innere Stephenson-Steuerung, in den letzten Serien ab 1907 kam aber eine äußere Heusinger-Steuerung zum Einsatz.

Mindestens 87 Loks wurden später mit einer Ölfeuerung ausgestattet. 299 Stück wurden um 1926 auf Heißdampf umgebaut. Dabei wurde die Heizfläche der Feuerbüchse durch den Einbau von Wasserrohren und Thermosiphons nochmals deutlich vergrößert.

Nachdem stärkere Loks verfügbar geworden waren, wurde die R-1 zunehmend vom Güterzugdienst auf Hauptstrecken auf Nebenstrecken verdrängt. Die Ausmusterung der ersten nennenswerten Zahlen erfolgte ab 1939 und bis 1957 war die letzte verschwunden. Heute sind noch drei Stück vorhanden, von denen sich zwei Stück in der Restaurierung befinden.

VarianteAuslieferungszustandUmbau Heißdampf
Allgemein
Bauzeit1901-19081926
HerstellerALCO, BaldwinChicago & North Western
Achsfolge4-6-0 (Ten-wheeler) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Radstand25 ft 10 in
Fester Radstand14 ft 10 in
Gesamtradstand57 ft 9 in
Dienstmasse179,500 lbs186,000 lbs
Reibungsmasse135,500 lbs139,000 lbs
Gesamtmasse319,000 lbs330,000 lbs
Wasservorrat7,500 us gal
Brennstoff20,000 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche46.3 sq ft47.2 sq ft
Strahlungsheizfläche150.8 sq ft216.7 sq ft
Rohrheizfläche2,808.2 sq ft1,746.3 sq ft
Verdampfungsheizfläche2,959 sq ft1,963 sq ft
Überhitzerfläche476 sq ft
Gesamtheizfläche2,959 sq ft2,439 sq ft
VarianteAuslieferungszustandUmbau Heißdampf
Triebwerk
Ø Treibräder63 in
Kesseldruck200 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 21 x 26 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung1,500 hp (1,119 kW)1,550 hp (1,156 kW)
Opt. Geschwindigkeit31 mph32 mph
Anfahrzugkraft30,940 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Stand: 01/2023
Nr. 444 im Jahr 2012
Nr. 444 im Jahr 2012
Andrew Filer
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