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Italienische Staatsbahn Baureihe 690 II
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Italien | 1911
33 Stück
Bild der Lokomotive
Die Lokomotive, Juni 1911

Auch die FS realisierte um 1910, dass man dank der Heißdampftechnik auf Verbundtriebwerke verzichten könnte. Somit gab man die Pacifics der Baureihe 690 II mit vier Zylindern in Auftrag. Zum ersten Mal bei einer Lokomotive mit einfacher Dampfdehnung in Italien nutzten jeweils zwei nebeneinanderliegende Zylinder einen gemeinsamen Kolbenschieber. Die Loks waren für eine Achslast von 18 Tonnen konzipiert worden, wurden jedoch letztlich zur Vergrößerung des Einsatzgebiets mit einer Achslast von nur 17,1 Tonnen gefertigt.

Die ersten neun wurden mit der Führerposition auf der rechten Seite gebaut, die restlichen 24 hatten diese links. Die Feuerbüchse lag zum Teil zwischen den Kuppelrädern und war somit trapezförmig und vorne schmal. Da der Rost somit eine zu kleine Fläche hatte, ergab sich eine Leistung von nur 1.400 PS. Zusammen mit der Achslast, die immer noch zu hoch für die meisten Strecken war, wurden keine weiteren Loks der Baureihe 690 gebaut. Das führte dazu, dass ab Ende der Zwanziger ein Umbau zur Baureihe 691 erfolgte und die Baureihe 695 als Nachfolger entwickelt wurde. Zu diesem Fahrzeug ist bisher nur ein Kurztext vorhanden. In Zukunft soll es noch ausführlich beschrieben werden.

Allgemein
Bauzeit1911-1914
HerstellerBreda, Officine Meccaniche, Ansaldo
Achsfolge4-6-2 (Pacific) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge73 ft 0 15/16 in
Länge Lok42 ft 10 3/16 in
Radstand32 ft 11 11/16 in
Fester Radstand14 ft 1 5/16 in
Leermasse173,724 lbs
Dienstmasse192,463 lbs
Reibungsmasse112,436 lbs
Gesamtmasse301,812 lbs
Achslast37,699 lbs
Wasservorrat5,283 us gal
Brennstoff17,637 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche37.7 sq ft
Strahlungsheizfläche172.2 sq ft
Rohrheizfläche2,088.2 sq ft
Verdampfungsheizfläche2,260.4 sq ft
Überhitzerfläche721.2 sq ft
Gesamtheizfläche2,981.6 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder79.9 in
Kesseldruck174 psi
DampfdehnungEinfach
Zylindervier, 17 11/16 x 26 3/4 in
Antrieb
AntriebDampf
Ind. Leistung1,381 hp (1,030 kW)
Opt. Geschwindigkeit28 mph
Max. Geschwindigkeit81 mph
Anfahrzugkraft31,103 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Schnellzug
Stand: 02/2024
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