Auf Basis der K-1 bestellte die L&N 1910 die K-2, die nun mit Heißdampf betrieben wurde. Dazu wurde die Anzahl der Rauchrohre mehr als halbiert, um Flammrohre mit Überhitzerelementen unterbringen zu können. Rogers fertigte zunächst 20 dieser Lokomotiven neu, 15 weitere sind aus dem Umbau von K-1 entstanden.
Wie die meisten Pacifics in den USA zogen sie zunächst die wichtigsten Schnellzüge, wurden nach der Einführung stärkerer Maschinen aber zunehmend in den Dienst vor normalen Personen- und Pendlerzügen verdrängt. Heute existiert noch die Nummer 152, die als K-1 gebaut worden war. Sie befindet sich seit 1957 im Besitz des Kentucky Railroad Museum und ist aktuell in Aufarbeitung. 